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船用產品

  公(gong)司(si)船(chuan)(chuan)用(yong)(yong)產(chan)品包括船(chuan)(chuan)用(yong)(yong)齒(chi)(chi)輪箱(xiang)、液壓離合器,離合變速(su)箱(xiang)以及(ji)可(ke)(ke)調螺距螺旋(xuan)槳(jiang)、固定槳(jiang)、側(ce)向(xiang)推進(jin)器、全回轉推進(jin)器等(deng)(deng)產(chan)品,廣泛應用(yong)(yong)于漁船(chuan)(chuan)、運輸船(chuan)(chuan)、工程船(chuan)(chuan)、特種(zhong)艦船(chuan)(chuan)、遠洋大功率船(chuan)(chuan)等(deng)(deng)各類船(chuan)(chuan)舶,產(chan)品通過(guo)中國(guo)(guo)CCS、法國(guo)(guo)BV、英國(guo)(guo)LR、美國(guo)(guo)ABS、日本NK、挪威DNV-GL、俄(e)羅斯RS、韓國(guo)(guo)KR、意大利RINA等(deng)(deng)船(chuan)(chuan)級社的認可(ke)(ke)。公(gong)司(si)船(chuan)(chuan)用(yong)(yong)齒(chi)(chi)輪箱(xiang)研發及(ji)制造(zao)能(neng)力處于國(guo)(guo)內領(ling)先(xian)水平,主持制訂(ding)了JB/T 9746.1-2011 《船(chuan)(chuan)用(yong)(yong)齒(chi)(chi)輪箱(xiang) 第(di)1部分(fen):技術條件》等(deng)(deng)國(guo)(guo)家及(ji)行業標準。產(chan)品系(xi)列(lie)型(xing)譜完整,傳遞(di)功率范圍涵蓋10kW~10000kW,其中GW族(zu)系(xi)大功率船(chuan)(chuan)用(yong)(yong)齒(chi)(chi)輪箱(xiang)、傾(qing)角傳動游(you)艇齒(chi)(chi)輪箱(xiang)達到國(guo)(guo)際先(xian)進(jin)水平。

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HC系列船用齒輪箱

  公司(si)自主(zhu)研發(fa)的(de)HC系列船(chuan)(chuan)用齒(chi)輪箱功(gong)率范(fan)圍(wei)(wei)在10kW~3000kW,速(su)比范(fan)圍(wei)(wei)1.5~24:1,產(chan)品(pin)規格齊全,市場占(zhan)有率高,廣(guang)泛應用于各類運輸船(chuan)(chuan)、漁船(chuan)(chuan)、作業船(chuan)(chuan)等重(zhong)載(zai)船(chuan)(chuan)舶(bo)。公司(si)產(chan)品(pin)設計(ji)及制造能力國內(nei)領先,達到國際(ji)先進水平。

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輕型高速船用齒輪箱

? 公(gong)(gong)司自主研發的HCQ/HCA/HCM/HCV系列(lie)輕型(xing)高(gao)速(su)(su)(su)船(chuan)(chuan)用(yong)齒輪(lun)箱(xiang),功率范圍在20kW~2300 kW,速(su)(su)(su)比(bi)范圍1.0~3.5:1,產(chan)品(pin)(pin)規格(ge)齊全。其中(zhong)帶“Q”型(xing)號產(chan)品(pin)(pin)為(wei)鑄鐵箱(xiang)體(ti),帶“M” 型(xing)號產(chan)品(pin)(pin)為(wei)鋁合金箱(xiang)體(ti),帶“A”、“V” 型(xing)號產(chan)品(pin)(pin)為(wei)傾角(jiao)傳(chuan)動(dong)結構。公(gong)(gong)司該系列(lie)產(chan)品(pin)(pin)市場(chang)占有率高(gao),廣(guang)泛(fan)應用(yong)于各類游艇、交(jiao)通(tong)艇、客輪(lun)、公(gong)(gong)務船(chuan)(chuan)等船(chuan)(chuan)舶,產(chan)品(pin)(pin)設(she)(she)計及(ji)制(zhi)(zhi)造能(neng)力(li)(li)國內(nei)領先,達(da)到國際(ji)先進水平(ping)。 產(chan)品(pin)(pin)主要(yao)技術(shu)特(te)點(dian): 1、具有倒順、離合、減速(su)(su)(su)、承(cheng)受螺(luo)旋槳(jiang)推力(li)(li)的功能(neng); 2、結構簡潔緊湊、體(ti)積小、重量輕; 3、額定輸入(ru)轉速(su)(su)(su)高(gao)、零部件制(zhi)(zhi)造精度高(gao); 4、整機性能(neng)優、低噪(zao)音、振動(dong)小; 5、配合高(gao)速(su)(su)(su)柴油(you)機基本(ben)用(yong)于中(zhong)小型(xing)高(gao)速(su)(su)(su)船(chuan)(chuan)舶; 6、采用(yong)機械及(ji)自動(dong)化控(kong)制(zhi)(zhi),實現齒輪(lun)箱(xiang)機旁(pang)應急(ji)操縱(zong)及(ji)遠程操控(kong); 7、可設(she)(she)計制(zhi)(zhi)造輸入(ru)輸出成5~14°小傾角(jiao)產(chan)品(pin)(pin)。

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GW系列船用齒輪箱

  GW系(xi)(xi)列船用齒(chi)輪箱是引進(jin)德(de)國洛曼?施托爾德(de)福(fu)特公司(si)技術(shu)生產(chan)的產(chan)品,共有(you)GWC、GWD 、GWS 、GWH、GWL、GWK6個系(xi)(xi)列,其中(zhong)GWC為(wei)基型(xing)。該(gai)系(xi)(xi)列產(chan)品規格(ge)齊全(quan),市場占有(you)率高(gao),廣(guang)泛應用于各(ge)類(lei)運輸船、工程船、漁業船等各(ge)類(lei)大(da)型(xing)船舶。

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GC系列船用齒輪箱

  GC系(xi)列(lie)(lie)船用(yong)(yong)齒(chi)(chi)輪箱(xiang)按(an)輸(shu)入輸(shu)出(chu)布置形(xing)式(shi)(shi)分為四個系(xi)列(lie)(lie),分別為: GCS/GCST/GCSE系(xi)列(lie)(lie)、GCH/GCHT/GCHE系(xi)列(lie)(lie)、GCD系(xi)列(lie)(lie)、GCC系(xi)列(lie)(lie)等,與主(zhu)機(ji)、可(ke)(ke)(ke)調槳(jiang)組成(cheng)船舶主(zhu)推進系(xi)統,廣(guang)泛應用(yong)(yong)于(yu)散貨(huo)船、油(you)(you)船、集裝(zhuang)箱(xiang)船等。操(cao)縱控(kong)制方式(shi)(shi)為氣控(kong)或電控(kong)。產品(pin)主(zhu)要(yao)技術特點(dian):   1、具有離(li)(li)合、減(jian)速、承受螺旋槳(jiang)推力的功(gong)能;  2、產品(pin)模塊化(hua)設計,配置輔助功(gong)率輸(shu)出(chu)(PTO)、輔助動(dong)力輸(shu)入(PTI)等功(gong)能;  3、具有多種結構形(xing)式(shi)(shi),滿(man)足(zu)機(ji)艙布置要(yao)求(qiu);  4、具有成(cheng)熟可(ke)(ke)(ke)靠的液壓控(kong)制系(xi)列(lie)(lie),滿(man)足(zu)齒(chi)(chi)輪箱(xiang)的工況及(ji)多離(li)(li)合器的控(kong)制要(yao)求(qiu);  5、采用(yong)(yong)機(ji)械及(ji)自(zi)動(dong)化(hua)控(kong)制,實現齒(chi)(chi)輪箱(xiang)機(ji)旁應急操(cao)縱及(ji)遠程操(cao)控(kong);  6、可(ke)(ke)(ke)按(an)用(yong)(yong)戶(hu)的要(yao)求(qiu)進行(xing)非標設計;??? 7、可(ke)(ke)(ke)根據需要(yao)在(zai)齒(chi)(chi)輪箱(xiang)輸(shu)出(chu)前端可(ke)(ke)(ke)安(an)裝(zhuang)CPP配油(you)(you)器。

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2GWH系列(雙機并車)船用齒輪箱

  2GWH系(xi)(xi)列(雙(shuang)(shuang)機(ji)(ji)并車)船(chuan)(chuan)用(yong)齒輪箱采用(yong)雙(shuang)(shuang)動(dong)力(li)輸(shu)(shu)(shu)入、單(dan)動(dong)力(li)輸(shu)(shu)(shu)出布(bu)置(zhi)形式,與主(zhu)機(ji)(ji)、可調槳組成船(chuan)(chuan)舶(bo)主(zhu)推進(jin)系(xi)(xi)統。雙(shuang)(shuang)機(ji)(ji)并車船(chuan)(chuan)舶(bo)動(dong)力(li)系(xi)(xi)統因更節能(neng)、更安全而得到越來越多的(de)推廣應用(yong)。產品(pin)主(zhu)要(yao)(yao)技(ji)術特點: ??1、具有(you)離(li)合(he)、減速、承受螺(luo)旋槳推力(li)功(gong)能(neng);??2、實現(xian)(xian)動(dong)力(li)雙(shuang)(shuang)輸(shu)(shu)(shu)入單(dan)輸(shu)(shu)(shu)出、控制智能(neng)化(hua)要(yao)(yao)求(qiu)(qiu);??3、產品(pin)模塊化(hua)設計(ji),配置(zhi)輔(fu)助功(gong)率輸(shu)(shu)(shu)出(PTO)、輔(fu)助動(dong)力(li)輸(shu)(shu)(shu)入(PTI)等功(gong)能(neng);??4、具有(you)多種(zhong)結構形式,滿足(zu)機(ji)(ji)艙布(bu)置(zhi)要(yao)(yao)求(qiu)(qiu);??5、具有(you)成熟可靠的(de)液壓(ya)控制系(xi)(xi)列,滿足(zu)齒輪箱的(de)工況及多離(li)合(he)器的(de)控制要(yao)(yao)求(qiu)(qiu);??6、采用(yong)機(ji)(ji)械及自動(dong)化(hua)控制,實現(xian)(xian)齒輪箱機(ji)(ji)旁(pang)應急(ji)操縱及遠程(cheng)操控;??7、可按(an)用(yong)戶的(de)要(yao)(yao)求(qiu)(qiu)進(jin)行特殊要(yao)(yao)求(qiu)(qiu)設計(ji)。

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雙速船用齒輪箱

? 船(chuan)(chuan)用雙速(su)(su)齒輪箱(xiang)的順(shun)車(che)(che)檔(dang)設(she)置二檔(dang)減速(su)(su)比,通過齒輪箱(xiang)順(shun)車(che)(che)快(kuai)、慢檔(dang)換檔(dang)變速(su)(su)使螺旋槳獲得不同的扭矩,以此達(da)到船(chuan)(chuan)、機、槳平衡,提高柴油機的運行經濟性,配(pei)套(tao)雙速(su)(su)比齒輪箱(xiang)船(chuan)(chuan)舶(bo)全(quan)年(nian)可節約(yue)油耗(hao)6~10%。

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電推齒輪箱

??DT系列電(dian)推船用齒輪箱功(gong)率范(fan)圍在200kW~4700kW,速(su)比范(fan)圍1.5~6:1,與推進電(dian)機、定距槳組成船舶主推進系統,廣泛應用于觀(guan)光游輪、漁船、客(ke)輪等。

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HCL系列液壓離合器

  HCL型液(ye)壓離合(he)器采(cai)用濕式(shi)多(duo)片(pian)粉末冶金(jin)摩擦片(pian)結構(gou),能適應高轉速(su)、高負荷、高頻(pin)次離合(he)工(gong)況。根據用戶(hu)要求(qiu)可選用機控(kong)和電控(kong)兩種控(kong)制方(fang)式(shi)。操(cao)制系統操(cao)縱靈敏,易(yi)實現遠距離操(cao)縱或自動控(kong)制。產(chan)(chan)品(pin)具有(you)較高的(de)產(chan)(chan)品(pin)“三化”水平,其(qi)基本元件(jian)如(ru)輸入(ru)聯軸器、離合(he)器摩擦片(pian)、冷卻(que)器、濾油器等均為(wei)批(pi)量生產(chan)(chan)的(de)成(cheng)熟(shu)零(ling)部件(jian),維(wei)修備件(jian)通用化程度高,采(cai)購方(fang)便。

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船用輔助傳動齒輪箱

  公司船(chuan)用(yong)(yong)輔(fu)助傳(chuan)動齒輪(lun)箱(xiang)是指船(chuan)舶非主推(tui)進齒輪(lun)箱(xiang),該類(lei)齒輪(lun)箱(xiang)主要(yao)應用(yong)(yong)于(yu)驅動液壓泵(beng)、發(fa)電(dian)機、泥漿泵(beng)等,按用(yong)(yong)戶(hu)要(yao)求可(ke)配置離(li)合、增(zeng)速、減速、制(zhi)動、多(duo)PTO輸(shu)出等功能,廣泛應用(yong)(yong)于(yu)各(ge)類(lei)船(chuan)舶輔(fu)助動力傳(chuan)遞。

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船用齒輪箱帶PTO/PTI

??齒輪箱帶(dai)PTO/PTI傳動結構或(huo)裝(zhuang)置,“一(yi)箱多用”,節(jie)能、節(jie)省(sheng)空間,能滿足不同的工(gong)況需求。

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可調槳

  公司是國內知名的可(ke)調(diao)槳(jiang)設計(ji)(ji)制造(zao)商(shang),可(ke)根據(ju)不同(tong)船(chuan)(chuan)(chuan)(chuan)(chuan)舶(bo)類型(xing)和軸(zhou)(zhou)(zhou)系(xi)布置(zhi)型(xing)式,進(jin)(jin)行船(chuan)(chuan)(chuan)(chuan)(chuan)-機-槳(jiang)的匹配與(yu)優化設計(ji)(ji),可(ke)提供螺旋槳(jiang)直徑1000mm~7000mm、最大傳遞功(gong)率(lv)上萬千(qian)瓦的各種(zhong)規(gui)格的可(ke)調(diao)槳(jiang)。近幾年(nian)來,已成功(gong)研制100多套可(ke)調(diao)槳(jiang),應(ying)用(yong)范圍(wei)覆(fu)蓋(gai)運(yun)輸船(chuan)(chuan)(chuan)(chuan)(chuan)、海(hai)洋工程(cheng)船(chuan)(chuan)(chuan)(chuan)(chuan)、拖輪、漁船(chuan)(chuan)(chuan)(chuan)(chuan)、特(te)殊船(chuan)(chuan)(chuan)(chuan)(chuan)舶(bo)等,產品出口歐洲及(ji)東南(nan)亞市場,技術達(da)到國際先進(jin)(jin)水(shui)平(ping),深(shen)受用(yong)戶好評。公司同(tong)時具備船(chuan)(chuan)(chuan)(chuan)(chuan)用(yong)齒(chi)輪箱、高彈性聯軸(zhou)(zhou)(zhou)器、軸(zhou)(zhou)(zhou)系(xi)、可(ke)調(diao)槳(jiang)及(ji)液壓、遙控系(xi)統在內的推進(jin)(jin)系(xi)統集(ji)成設計(ji)(ji)能力(li),是國內少有的幾家(jia)船(chuan)(chuan)(chuan)(chuan)(chuan)舶(bo)推進(jin)(jin)系(xi)統集(ji)成供應(ying)商(shang)之一。

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定距槳

  定距(ju)槳(jiang)推進系統(tong)的(de)核心技術是(shi): 船(chuan)(chuan)用齒輪(lun)箱、螺旋槳(jiang)水(shui)動(dong)力、軸系等(deng),公司是(shi)國內著名的(de)船(chuan)(chuan)用齒輪(lun)箱設計制(zhi)造(zao)商,同時擁有專業(ye)的(de)推進系統(tong)設計、制(zhi)造(zao)和售后(hou)服(fu)務團隊,可根據客戶(hu)提供(gong)的(de)船(chuan)(chuan)體(ti)尺寸、船(chuan)(chuan)體(ti)線型(xing)、船(chuan)(chuan)模(mo)試驗數據和主機參(can)數等(deng)信息進行船(chuan)(chuan)舶推進系統(tong)設計及設備選型(xing),可提供(gong)定距(ju)槳(jiang)系統(tong)集(ji)成打(da)包服(fu)務。

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側向推進器

  公(gong)司(si)(si)側向(xiang)推進器設(she)計基(ji)于法國和荷蘭經過驗證(zheng)的(de)技(ji)術,在研發團(tuan)隊的(de)創(chuang)新努力(li)下,已開發出擁有(you)自主知識產(chan)權(quan)的(de)全系列(lie)前進牌船(chuan)用側推系統產(chan)品(pin)。公(gong)司(si)(si)側向(xiang)推進器按近海(hai)惡(e)劣天氣下的(de)持續工況操作設(she)計,因此(ci),所有(you)的(de)側向(xiang)推進器均可(ke)應用至(zhi)高達DP3的(de)動(dong)力(li)定(ding)位(wei)操作,冰級船(chuan)舶(bo)以及(ji)科考船(chuan)之類的(de)持續性工作的(de)船(chuan)舶(bo)。作為(wei)集(ji)成商,公(gong)司(si)(si)交付的(de)側推系統為(wei)集(ji)成系統,包括(kuo)原(yuan)動(dong)機(ji)、啟(qi)動(dong)器(通(tong)常為(wei)降(jiang)壓啟(qi)動(dong)器)、液壓系統和電控系統。

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全回轉推進器

全(quan)回轉推(tui)(tui)進器取(qu)消(xiao)了舵裝置(zhi),將(jiang)舵和槳合(he)二(er)為一,因此又(you)常被稱作(zuo)舵槳。全(quan)回轉推(tui)(tui)進器可實(shi)現螺旋槳推(tui)(tui)力(li)方(fang)向(xiang)360°任意改變(bian),在需要改變(bian)航向(xiang)時,可將(jiang)螺旋槳推(tui)(tui)力(li)100%作(zuo)用于船(chuan)體(ti),該特性能使船(chuan)舶完成(cheng)原地回轉、橫(heng)移、微速前進、后退、緊(jin)急停(ting)車等,同時通過改變(bian)螺旋槳的推(tui)(tui)力(li)方(fang)向(xiang),可以(yi)大幅(fu)度提升倒車推(tui)(tui)力(li),使船(chuan)舶操控性和機動(dong)性大大提高。

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